アリババとアマゾンのマレーシア決済

アリババとアマゾンは、マレーシアの決済エコシステムにおいて、現地市場のニーズに合わせて異なる戦略を採用している。以下はその主な分析である：

I. アリババ・システム（ラザダ／タオバオ）

1. Alipay+ クロスボーダーソリューション

• アリペイ＋」を通じてマレーシアの主要7電子財布（タッチンゴー電子財布、グラブペイなど）を統合し、80%を超える現地ユーザーにリーチ。
• MYR決済の直接利用をサポートし、リアルタイムの為替レート換算で為替差損を削減する。

2. 地域化された決済インフラ

• Lazada Accessed：
  • FPXバンク・ダイレクト・コネクト（オンライン取引量42%）
  • DuitNow QRコード決済（中央銀行NRFシステム）
  • 電子財布の分割払いを増やす

3. 革新的なシナリオ・アプリケーション

• 2023年に「Scan & Pay at 7-11」サービスを開始し、オフラインでの代金引換注文のオンライン化率を27%増加させる。

次に、アマゾン東南アジアのレイアウトである。

1. クレジットカード主導の戦略

• Visa/Mastercardの取引は68%を占める。
• Amazon Payは、バンドルされた国際カード（現地のカード発行会社Maybank/Public Bank）のみをサポートしています。

2. 物流収集の限界

• 代金引換は半島西部マレーシアのみで、東部マレーシアでは前払いが必要です。

III.アマゾンのマレーシアにおける決済の課題と対応

1.クレジットカード依存の限界

• 相反する現地の支払い習慣マレーシアのインターネットユーザーのうち、クレジットカードを持っているのは約35%（2023年データ）に過ぎないが、電子財布ユーザーのシェアは60%を超える。 アマゾンの国際カード戦略は、一部のユーザーを失うことにつながった。
• 解決策の試み::
  • 2024年テストアクセスDuitNowオンライン(バンク・ネガラ・マレーシアが導入したリアルタイム送金システム）だが、まだ完全には開通していない。
  • 現地銀行と提携して「バーチャル・カード」（Maybank2u提携カードなど）を発行し、クレジットカードの敷居を下げる。

2.代金引換の地理的制限

• カバレッジの問題代金引換は西マレーシアの主要都市（クアラルンプール、ペナンなど）のみ対応、東マレーシア（サバ、サラワク）は物流コストが高いため前払い制となり、受注率が低い15%-20%。
• 革新的な試みセブン-イレブンと「オフラインキャッシュトップアップ」サービスを提携し、注文前に事前に口座残高を補充することが可能になったが、利用率は5%に満たなかった。

3.プライム会員決済のローカライズ不足

• アマゾン・プライムは、マレーシアではまだ国際クレジットカードの利用が必要で、現地のeウォレットや銀行引き落としを利用できないため、契約数の伸びを制限している。対照的に、ラザダ・プレミアムではBoostまたはTNG eWalletによる自動更新が可能である。

IV.アリババとアマゾンの主な違いのまとめ

V. 今後の動向予測

1. アマゾンのローカライゼーション躍進の可能性::
   -現地の電子財布の買収または投資（例：SetelやShopeePay Malayの運営）
   -DuitNow QRコード決済アプリケーションを生鮮食品eコマースのフレッシュ・マレーシアに拡大

2.アリババ環境深化の方向性
中央銀行デジタル通貨（DCBD）サンドボックス・プロジェクト（B2Bクロスボーダー取引におけるホールセールCBDCの応用を模索するパイロットプロジェクト
-アント・チェーン・テクノロジーを通じて、中小規模の商店にサプライチェーン金融ソリューションを提供。